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    新疆?dāng)?shù)字汽車衡秤體加工和安裝不達(dá)標(biāo)導(dǎo)致的系統(tǒng)故障闡述和說(shuō)明：

    在使用數(shù)字傳感器和數(shù)字儀表后，秤體加工、秤體安裝要求和模擬汽車衡一致。

    一般秤體加工和安裝不達(dá)標(biāo)導(dǎo)致的問(wèn)題有以下幾個(gè)：

   1、傳感器安裝受力嚴(yán)重不平衡導(dǎo)致的角差無(wú)法消除：

   2、秤臺(tái)撓度不夠?qū)е陆遣顭o(wú)法消除、節(jié)差隨加載重量成比例增大。

   3、秤臺(tái)扭曲變形導(dǎo)致角差、節(jié)差無(wú)法消除。

   4、兩秤臺(tái)搭接不可靠導(dǎo)致節(jié)差過(guò)大。

   5、傳感器量程選擇不合理導(dǎo)致秤體無(wú)法正常回零。

   案例、某客戶的兩臺(tái)150t的3×18米數(shù)字汽車衡，10個(gè)40t中航柱式數(shù)字傳感器（最大輸出10萬(wàn)碼），秤體自重22t多，4節(jié)秤臺(tái)。安裝調(diào)試完畢后，在后期1年多的使用過(guò)程中，每使用1個(gè)多月后就出現(xiàn)角差、節(jié)差或線性誤差過(guò)大的問(wèn)題。到現(xiàn)場(chǎng)后通過(guò)調(diào)看10只傳感器空秤狀態(tài)的輸出數(shù)據(jù)（如圖1所示，圖中括號(hào)內(nèi)為最初安裝完畢記錄的數(shù)據(jù)），發(fā)現(xiàn)秤臺(tái)安裝存在嚴(yán)重缺陷。

1# 13054      3# 16717           5# 18584               7# 13240                9# 14497

（12845）     (16498）            （18990）               (12704)                  14965）

（13909）      (16664）  　     （14053） 　          （20424）                 (12275）

2# 13724       4# 16354           6# 14170               8# 19833             10# 12262

   圖1 空秤傳感器輸出碼（括號(hào)內(nèi)為最初安裝完畢記錄的數(shù)據(jù)）

   按照空秤受力分析的原則分析：

   同一軸線上：

   13909―12845＝1054＜0.2×12845＝2569；     √

   16717－16354＝363＜0.2×16354＝32708；     √

   18584－14170＝4414＞0.2×14170＝2834；     ×

   19833－13240＝6593＞0.2×13240＝2648；     ×

   14497－12262＝2235＜0.2×12262≈2452；     √

   從分析可以看出，有兩組傳感器嚴(yán)重受力不足，后來(lái)重新調(diào)整后，數(shù)據(jù)變成圖2所示，

 1# 12737     3# 17338              5# 16950             7# 15779             9# 13215

（12708）   （17113）             （16049）              （17130）             （12955）

（13915）   （16103）             （17060）              （16112）             （14105）

 2# 13913     4# 15992              6# 16077              8# 17390            10# 13957

   圖2 調(diào)整后空秤傳感器輸出碼（括號(hào)內(nèi)為80多輛100t重車壓過(guò)記錄的數(shù)據(jù)）

   按照空秤受力分析的原則分析：

   同一軸線上：

   13915―12737＝1176＜0.2×12737≈2547；     √

   17338－15992＝1346＜0.2×15992≈3198；     √

   16950－16077＝773＜0.2×16077≈3215；      ×

   17390－15779＝1611＜0.2×15779≈3155；     ×

   13957－13215＝742＜0.2×13215＝2643；      √

   從分析可以看出，各組傳感器受力均勻，調(diào)試和標(biāo)定后一切正常，使用到現(xiàn)在一直狀態(tài)穩(wěn)定。

   案例2、一臺(tái)100t的3×18米數(shù)字汽車衡，10只40t數(shù)字傳感器（最大輸出100萬(wàn)碼），4節(jié)秤臺(tái)。反復(fù)調(diào)試，角差、節(jié)差均很難消除，衡器廠家曾懷疑傳感器、儀表，但更換后問(wèn)題依舊。無(wú)奈降低精度后勉強(qiáng)能使用，但無(wú)法滿足最初給客戶承諾的精度要求。 后經(jīng)我公司技術(shù)人員現(xiàn)場(chǎng)仔細(xì)檢查，發(fā)現(xiàn)有一節(jié)秤臺(tái)扭曲變形，導(dǎo)致秤臺(tái)與傳感器接觸偏心，秤臺(tái)搭接不實(shí)，后更換新秤臺(tái)，重新安裝調(diào)試，問(wèn)題圓滿解決。

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